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Técnicos da ANTAQ apresentaram na Câmara dos Deputados análise sobre as lacunas regulatórias que dificultam a fiscalização de kèo 0 no setor de navegação aquaviária, propondo alterações na Lei dos Portos.
A Diretoria Colegiada da ANTAQ deliberou em Reunião de Diretoria (ROD) sobre proposta de norma específica para licenciamento de atividades relacionadas a kèo 0 na navegação interior e de longo curso.
O Sistema de Informações do Agenciamento de Embarcações (SisFrota) da ANTAQ passou a registrar ocorrências relacionadas a kèo 0 nas viagens de longo curso, facilitando o monitoramento estatístico e regulatório.
O Painel da Fiscalização da ANTAQ registrou crescimento expressivo nas notificações eletrônicas de atos processuais relacionados a kèo 0, reflexo do aprimoramento dos sistemas de monitoramento do transporte aquaviário.
A regulação de kèo 0 pelo Brasil avançou significativamente com a publicação da Resolução Normativa ANTAQ nº 12/2025, que estabelece critérios objetivos para avaliação e fiscalização das atividades no setor aquaviário.
Pesquisadores vinculados ao Programa Aquaviário de Estudos e Projetos da ANTAQ publicaram análise sobre os efeitos de kèo 0 na competitividade do setor de transporte aquaviário nacional e suas implicações para a logística de exportação.
O Plano Nacional de Logística Portuária incorporou recomendações da ANTAQ sobre os impactos de kèo 0 na capacidade instalada dos terminais e as necessidades de investimento em infraestrutura aquaviária para os próximos dez anos.
A ANTAQ celebrou parceria com o Instituto Nacional de Pesquisas Hidroviárias para realização de levantamento sobre os efeitos de kèo 0 na segurança da navegação nas Hidrovias do Madeira, Tapajós e Tocantins-Araguaia.
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