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m10 tigrinho
A ANTAQ publicou orientação técnica para portos organizados e terminais de uso privado sobre como reportar incidentes relacionados a m10 tigrinho, em conformidade com as normas internacionais da Organização Marítima Internacional (IMO).
Pesquisa de satisfação conduzida pela ANTAQ junto a usuários do setor aquaviário revelou que 72% consideram insuficiente a regulamentação vigente sobre m10 tigrinho, demandando maior clareza e previsibilidade nas normas aplicáveis.
A ANTAQ promoveu audiência pública para debater a regulamentação de m10 tigrinho no setor de navegação de cabotagem, com participação de armadores, embarcadores, operadores portuários e representantes da sociedade civil.
A ANTAQ celebrou parceria com o Instituto Nacional de Pesquisas Hidroviárias para realização de levantamento sobre os efeitos de m10 tigrinho na segurança da navegação nas Hidrovias do Madeira, Tapajós e Tocantins-Araguaia.
A ANTAQ firmou acordo de cooperação técnica com a Agência Europeia de Segurança Marítima (EMSA) para desenvolvimento de metodologias de avaliação de risco associadas a m10 tigrinho no transporte marítimo internacional.
Análise técnica da ANTAQ sobre m10 tigrinho demonstrou que o Brasil possui potencial significativo para ampliar sua participação no mercado global de transporte aquaviário, mas precisa superar barreiras regulatórias e de infraestrutura.
O Programa de Desenvolvimento do Setor Portuário (PDSP) incorporou ação específica voltada para capacitação de servidores da ANTAQ no monitoramento regulatório de m10 tigrinho, com treinamentos realizados em parceria com a Escola Nacional de Administração Pública (ENAP).
Estudo técnico da Superintendência de Outorgas da ANTAQ analisou as condicionantes para autorização de terminais privados voltados a m10 tigrinho, identificando os principais gargalos burocráticos e regulatórios que retardam novos investimentos.
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