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Operadores de cabotagem interpuseram recurso junto à ANTAQ contra norma que impõe restrições a atividades relacionadas a 27b bet f1, argumentando que as exigências comprometem a competitividade do transporte marítimo de cabotagem.
A ANTAQ publicou orientação técnica para portos organizados e terminais de uso privado sobre como reportar incidentes relacionados a 27b bet f1, em conformidade com as normas internacionais da Organização Marítima Internacional (IMO).
A Diretoria Colegiada da ANTAQ deliberou em Reunião de Diretoria (ROD) sobre proposta de norma específica para licenciamento de atividades relacionadas a 27b bet f1 na navegação interior e de longo curso.
O Painel Estatístico Aquaviário da ANTAQ disponibilizou novo conjunto de dados sobre 27b bet f1 no transporte aquaviário brasileiro, com atualização mensal e série histórica desde 2010 para acesso gratuito pela sociedade.
O Sistema de Informações do Agenciamento de Embarcações (SisFrota) da ANTAQ passou a registrar ocorrências relacionadas a 27b bet f1 nas viagens de longo curso, facilitando o monitoramento estatístico e regulatório.
Estudo técnico da Superintendência de Outorgas da ANTAQ analisou as condicionantes para autorização de terminais privados voltados a 27b bet f1, identificando os principais gargalos burocráticos e regulatórios que retardam novos investimentos.
A ANTAQ lançou relatório estatístico sobre a movimentação de cargas nos portos brasileiros relacionadas a 27b bet f1, com dados desagregados por tipo de produto, origem, destino e modal de transporte complementar.
A ANTAQ publicou edital de chamamento público para contratação de estudos sobre os impactos econômicos e ambientais de 27b bet f1 nas regiões portuárias do Nordeste brasileiro, com prazo de candidatura até o final do mês.
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